“发啥货”又出新招，破专线催款难题!

催债！一般只有在过年前，才会变成一股流行风。但在物流专线的世界里，催债就是日常！

货主的货是来了，钱却永远不到位，但又怕他把货给别人家！弃之可惜，取之糟心。这由来已久的积习，得从专线的上游说起。

一、漫长的付款周期

专线承接的货物，主要分两类渠道（1）专线直接承接厂家货物（2）第三方物流人发货。一般第二种居多，第一种主要适用于人脉广，专线发展大的大型专线。

但无论是哪种方式，最后到专线这边，结果都是拖账。 

厂家货主无论和第三方物流签约、或是与专线签约，在商务合同上一般都会将物流费支付账期延长到2-3个月，并且在实际执行过程中可能还会因为各种原因造成付款拖延：如繁杂的付款审批流程、因公搁置、资金周转困难等等，都会造成整个付款进度的拖延，甚至是有N个理由的无限期拖延。 

即使厂家答应立即支付物流费，一般也不会直接现金支付，而是在大量使用几个月后，才能变成现金的承兑支票；着急用钱的物流公司只好自己贴息提前承兑。

二、一层剥一层，专线最受累

厂家不给钱，第三方物流人也拿不到，那如何去专线支付运费？延用厂家的方式，第三方发货人也形成了拖账的风气。一票货发完，专线收到一堆账单，以及用不完的油卡！ 

真正发货时，专线要面对的还不止货主欠款，还得面对司机运费结算问题！货款还没有到，专线就得先为此次货物出运费，钱只负不盈，雪上加霜。

三、根治拖款问题，只差一套法则

物流平台“发啥货”创始人扎根物流行业十几年，通过敏锐的商业嗅觉，抓住货主欠款拖账等问题，创造出新的交易法则“货主先付钱，后发货”。 

平台为专线及货主搭起在线交易桥梁，专线在平台上发布运输信息，并给出指定价格，由平台为其提供优惠折扣，售卖给发货人。发货人直接线上购买，能省钱！促进更多发货人先购买，后去专线发货。 

让专线既不用催，也不用和货主因账款问题产生纠纷，同时还能帮专线进行推广，吸引更多货主。

在物流行业，拖欠账款已经是一个令人厌恶的隐形规则。人们都痛恨，但为了自己的客户和生意，多数人只能安慰自己：反正迟早要给的。 

而现在“发啥货”的法则，既让发货人省钱，又能让货主提前付款，可谓两全其美！