一直被模仿 从未被超越 在中国,庆铃才是五十铃
为什么中国的轻卡这么多名字里都带“铃”?为什么很多轻卡和发动机都自称“五十铃”?五十铃在中国的传奇还在继续吗?
说起五十铃,可谓中国轻卡的老师,在中国轻卡领域也是响当当的名字。实际上,100多年前,日本五十铃第一辆汽车就已经正式上路,开启了五十铃的百年传奇之旅。
作为一个百年老字号的世界级品牌,五十铃可以说在中国商用车领域叱咤风云,对国产轻卡的影响从上个世纪延续至今,其贡献更可谓是功不可没。业内在用的无论是进口五十铃还是日本五十铃参与的合资产品,都代表着国内轻卡的最高水平。正因为“铃”在中国的影响力和美誉度,众多国产轻卡品牌命名里都有“铃”的原因。
“某铃”频出,谁才是真正的五十铃?
说到“某铃”频出,不得不回溯下改革开放之后我国载货车市场的发展史。改革开放后,畅销的国产轻卡只有北京牌BJ130以及各地的同型车,可以说当时我国载货车型是极其贫乏。直到1984年,相关单位以技贸结合的方式购进3万辆五十铃N系列轻卡及技术。除了重庆、江西两个汽车制造厂生产五十铃轻卡以外,五十铃还被要求向当时国内一些主流汽车厂家提供技术支持,这也是后来全国各地出现不少“某铃”,都有着五十铃模样、五十铃技术的原因。
但那已是上个世纪的历史,现在市面上其他“某铃”,实际上仅有当初的重庆汽车制造厂衍生的庆铃汽车还始终与五十铃保持技术同步,授权使用ISUZU商标。而至于其他的“某铃”甚至连早期技术都已经淘汰,却还叫着“某铃”的品牌,难免会引起有着五十铃情怀的消费者的误解。
正本清源,为何“庆铃”才是五十铃?
在中国,轻卡可以叫“某铃”,但是如果要自称五十铃,那就只能是庆铃。
引用现任庆铃汽车股份有限公司副董事长、总经理林修一的话来看,“在广大中国用户心中,庆铃就是五十铃、五十铃就是庆铃,庆铃·ISUZU已上升为一个完整的企业及品牌复合体。”不难发现,对于五十铃而言,庆铃汽车在中国国内已然不可替代。
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