记者点评：顺丰试水电商C端快件理赔

近日，亚马逊中国宣布推出“亚马逊物流+”项目，开放其自营物流配送体系，为中国企业提供仓储物流解决方案，服务范围包括电商企业与传统企业等。

“2014年，七成的国内卖家表示在使用亚马逊物流服务后其销售提升了至少20%以上。现在我们把此项目进一步延伸，服务更多的中国企业。”亚马逊全球副总裁、亚马逊全球物流中国总裁薛小林表示。

据了解，“亚马逊物流+”项目主要包括五个核心产品：仓储物流整合方案、仓储营运方案、运输配送服务、跨境物流服务、定制化物流服务。

物流作为亚马逊的主营业务之一，早在2010年已向亚马逊平台上的第三方卖家开放。据薛小林介绍，亚马逊中国此次之所以选择开放其自营的物流配送体系，主要是看到了当前中国电商业务，尤其是中国跨境电商发展的需求与机遇。（中研网）

记者点评：拥有物流服务能力的电商平台，开放自营物流配送体系，并不是什么新鲜事儿。早在2012年，京东就把物流设施向社会开放；今年4月苏宁物流门户正式上线，并向第三方开放，主要针对于苏宁易购平台商户、上游供应商及社会企业等。电商自建物流，虽然增加对供应链的掌握，提升客户服务体验，但是也背负着巨大的运营成本。开放物流平台，除了资源共享外，更是降低运营成本追求盈利的选择。但是受到 “同行是冤家”等诸多因素的限制，电商自建物流体系向第三方转型之路并不好走。

此番亚马逊中国开放自主物流体系，虽然是国内和国际市场同时发力，但显然重心在跨境电商市场。国内快递市场格局几定，亚马逊再想从中分得一杯羹，难度可想而知。而且相对于国内市场的物流设施， “亚马逊物流+”项目将覆盖全球109个运营中心，可配送至欧洲、大洋洲等185个国家和地区，对于急切地从事跨境电商业务的中国商家而言，亚马逊的物流体系无疑具有很大吸引力。