商务部批准FedEx收购TNT，快递史上最大收购案即将收尾

去年包裹递送公司联邦快递（FedEx）（FDX.N）同荷兰物流公司TNTExpress（TNTE.AS）就前者收购后者一事发出联合宣布后，相关事项又有进展。
　　5月3日，记者从联邦快递方面获悉，就在4月29日，商务部已经无条件批准收购要约。联邦快递方面表示，获得中国商务部的批准后，与竞争许可相关的要约条件都已满足。"股东们应注意，根据荷兰金融市场管理局的特许，以及2016年1月8日发布的联合新闻稿，要约接纳期的截止时间为欧洲中部夏令时间2016年5月13日下午17：40（纽约时间11：40）。"
　　"在收购项目即将完成的阶段，我们期待着欢迎TNTExpress的团队成员加入联邦快递大家庭，同时我们将拓展一系列解决方案，连接更多的人和可能性。"联邦快递总裁兼首席执行官DavidBronczek这样表示。
　　TNTExpress首席执行官TexGunning则指出，获得最后一个监管机构的批准将联邦快递和TNTExpress彼此互补的网络相结合的设想进一步迈向了现实。
　　早前，TNT同UPS的并购协议遭欧盟否决，欧盟反垄断监管机构的理由是，这一收购将使15个成员国的包装快递业务竞争受限制。不过，在今年1月份，欧委会结束了对联邦快递收购TNT的审查，认为此次收购不会引发竞争问题。
　　据悉，联邦快递1971年在美国创立，1984年进入中国。最近几年，联邦快递为扩大业务多次并购同行。相对UPS、联邦快递、DHL这几大巨头而言，TNT的经营状况一度并不理想。对于这一并购，业界人士表示看好。认为此前经营有些不景气的TNT可以借助联邦继续发展，联邦快递则可以借助TNT网络实现在欧洲服务网络的扩张。此后，欧洲快递市场的份额格局将迎来大的变局。
　　业内专家徐勇表示，欧洲市场对于联邦快递来说一直很难攻占，此番并购一旦成功，合作方可以实现共赢。"并购是双赢的。一方面，TNT不至于一直亏损不景气，而联邦快递可以借助TNT网络平台实现集约化经营降低成本，并实现在欧洲服务网络的扩张。"
　　徐勇指出，相比欧洲市场份额格局的变化，基于联邦快递以及TNT在中国的国际快递市场份额占比较大，并购后对中国整体市场的影响不大。但在中国快递企业国际化的道路中，国际劲敌由四家缩减为三家后，竞争对手的实力将更强。
　　上述分析人士指出，以中国企业的资金实力，尽管用44亿欧元拿下TNT也不是问题，但并购后怎么去驾驭会是一道难题。"这也提醒国内快递公司在国际化的过程中要学会如何控制成本。快递企业以人力资源为主要要素之一，TNT在欧美的人力成本较高，这些成本如何消化是中国快递企业国际化需要研究的课题。"