顺丰打破传统物流陈规 电商“临建”从无到优
2015年4月2日,一个普通的春天,航天大厦里正进行着“顺丰客户需求会议”。参与会议的有顺丰电商以及雅上篷房相关工作人员。会议主要围绕未来物流仓储行业的发展趋势,对顺丰是否需要改变目前的发展战略进行了深入研讨。
记者在会后采访了一位顺丰电商的负责人,这位负责人有着丰富的仓配管理经验,对于全国性的仓库布局具有战略性眼光和前瞻性眼光,在顺丰的仓库规划方面做出了巨大贡献。对于此次会议,他又会有怎样的想法呢?
“我们一直很重视仓库在全国的整体布局,”顺丰负责人对记者说,“我认为整体布局对企业的意义重大,远远超过了操作层面的需求。”代表向记者解释道,“为什么这么说呢?因为目前电商物流一般采用地产融资的模式,花钱向政府购买或者租赁土地,以此抵押,建立固定仓库。我们一直并不看好临建。企业花了很大成本购置了土地才能向银行抵押建造仓库,固定仓库折旧年限20年,能比较合理地摊销了成本费用,临建用不了多久就拆了,这么高的成本,如何取得利润?”
记者问到:“这是顺丰不看好临建的主要原因吗?”顺丰电商负责人解释,这是其中一个原因。顺丰负责人说:“固定仓库还有一个显而易见的好处,政府征地有补贴啊,固定仓库的补贴比例远高于临建,为什么要舍本逐末呢?并且从传统观念上说,固定仓库、房子是实实在在的资产;临建呢,临时用用,拆了就什么都没了,两手空空。”这位负责人幽默地向记者摊摊双手。
“不过现在我几乎推翻了原有的想法,”看到记者在点头做记录,顺丰负责人向记者仍了一颗“小炸弹”。面对记者不解的眼光,他笑笑,主动解释说,“时代是发展进步的,一些原有的、运作得很好的模式,可能已不适合未来发展的需要。我现在要做的,就是打破陈规。”
“临建铝结构仓储”从无到优
顺丰负责人进一步解释,通过相关数据资料和讨论分析,未来订单结构会越来越小,精细化管理会减少对仓储面积的需求,因为物资多在途中。但同时,快递业发展迅速,需求增多,对仓库数量的需求激增。而传统的固定仓库,从选址、审批、建仓周期最快也要六个月。
“6个月啊,”这位代表着重强调了一下,“商场如战场,6个月时间太久,会错失很多商机,这种发展趋势下,单元化物流的优势便突显出来,灵活简便、机动性强。单元化物流是行业发展的必然,其中临建非常适合顺丰物流的未来方向,举个例子,比如说可以采用铝结构仓储,这样在迅速搭建的基础上还能保证比较高的强度,几乎不会占用多少时间。那边固定仓库刚刚建好,这边的铝结构仓储已经投入运行半年了,甚至都更新几批货物了。所以相比而言临建更适合介入,现在就是一个非常好的时机。”
记者询问,原有思路被打破,一直从事的固定仓库整体布局工作也要被过去并不看好的临建代替一部分,相关负责人是否会有些别样的滋味?顺丰负责人笑了,他说:“我可以肯定的说:不会。作为一个合格的负责人,首先要对得起“负责”二字。这需要从企业发展的实际需要出发,从时机和形势出发,审时度势、随时顺势,而不是以自己的喜好为衡量标准。这样才能准确地把握航向,不会偏离正确轨道。”
谈到铝结构仓储的前景,顺丰负责人显得十分有信心。单元化物流以铝结构仓储为主,简便、快捷、灵活多变,非常适应日益增长的快递物流需求。临建与固定仓库结合发展,是一对牢不可破的完美组合。
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