开行公益“小慢车” 厚植为民“大情怀”

　　在高铁时代，中国名片“复兴号”驰骋在祖国的大地上，“绿皮火车”似乎已经成为上个世纪遥远的记忆。相比于高铁动车，绿皮普速列车被人们称为“小慢车”。在我国的偏远山区还保留着81对公益“小慢车”，它们票价低廉、逢站必停。

　　公益“小慢车”是不计成本的良心车。从普雄开往攀枝花南的5633/5634次就是公益“小慢车”之一，它全程运行376公里，历时9个多小时，穿行于大凉山地区，途经27个站点，旅客大多是彝族老乡和沿线职工。40多年来，尽管我国经济已取得突飞猛进的增长，但是它的票价却从未涨过：最高票价26.5元，最低票价2元。铁路部门不计成本、不论盈亏开行的“小慢车”，切切实实为民众减轻了出行负担。在“盈利”与“公益”之间，铁路部门以实际行动抒写了民生担当，增强了山区民众的获得感和幸福感。

　　公益“小慢车”是通往城市的连心桥。铁路部门想村民之想，精心打造的旅行环境，坚持开行的“小慢车”，成为了大山联通城市的纽带。在过去的半个世纪里，因交通不便，沿途学生上学、村民售卖农作物、青年外出打工都依赖这趟“小慢车”。这趟“小慢车”已成为人们心中的“大校车”、“公交车”、“致富车”，给大凉山带来了希望，承载着百姓对美好生活的憧憬。“小慢车”极大促进了乡村之间的产业发展,为巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴注入了动力。

　　公益“小慢车”是共同富裕的践行者。全路81对公益性“小慢车”自2017年实现常态化开行以来，已覆盖全国21个省区市，经停530座车站，途经35个少数民族地区和104个原国家级贫困县市。从华北平原到西北边陲，从大别山区到秦巴腹地，从土家苗寨到雪域高原，公益“小慢车”翻山越岭、风雨无阻，为村民生产的农副产品提供销路，切实增加村民收入；为市民找到充满诗意的世外桃源，使绿水青山真正变为金山银山；使山区老百姓在脱贫致攻坚战中未曾掉队，在共同富裕路上阔步前行。

　　不忘来时路，走好新征程。高铁见证了中国经济发展腾飞的速度，而“小慢车”则传递了“一个都不能少”的时代温情。“让百姓过上好日子”是公益性“小慢车”坚持开下去的动力，铁路部门践行“人民铁路为人民”的初心和使命，把更多的发展红利惠及于民。（高兆广）