技术+服务双重加持，跨越速运快速转型供应链服务企业

最近一则各大物流企业第三季度财报在网络上流传，引得网友纷纷讨论。从这则财报中不难看出，2021年前三季度的营收和净利润都是十分可观的，其中各家物流企业营收同比大部分是增长的，但净利润同比很多却是下滑的，尤其是快递物流企业普遍存在增收不增利的情况。综上可知，物流行业整体竞争激烈，各家物流企业艰难厮杀。

近年来，随着物流运营成本连年上涨、市场竞争日趋激烈，价格战等恶性竞争层出不穷，物流行业一度陷入僵局。在物流企业艰难厮杀之际，专注于to B市场的跨越速运已经开始向供应链服务企业转型升级了。

有专家就指出，物流企业的服务功能主要包括仓储、装卸、运输、包装、分拣、派送等服务，未免太过单薄；而如今供应链服务表现为“一体化服务”，即以物流服务为依托，综合贸易服务、金融服务、数据服务、技术服务等等，以高水准的售后服务显著提高客户满意度，从而留住客户，产生更多业务量，获得高利润的服务合同，提高公司的获利能力。

对于跨越速运来说，将企业转变为供应链服务企业，需要技术和服务的加持。在创建“科技型物流企业”和“科技是第一生产力”这两大核心理念的指导下，跨越速运于2019年正式上线推出了跨越铸剑系统。除研发投入耗费了大量人力物力外，这套铸剑系统集成了TMS(运输管理)、VMS(车辆管理)、中台系统、MAP(货车版地图系统)等共计20+大型管理系统，各个系统又细分成各个模块，再结合AI智能、云计算、大数据中心等技术，提升场地使用率、优化网点选址、路径规化、货量预测、智能机器代替人工客服等，最终达到辅助新业务开拓的效果。

此外，铸剑系统内的“动态路由”和“以车代场”这两个核心技术场景的应用，也为跨越速运实现了降本增效的效果。有这样一则数据，截止到2018年底，物流行业巨头顺丰的研发投入约占公司总营收的3%，韵达为0.44%，圆通为0.18%，申通为0.26%，而跨越速运专门成立IT技术部门，打造了一支1000余人的IT团队，每年投入研发费用占营业收入的4.1%。由此可见，跨越速运在为向供应链服务企业转变的过程中，毫不吝啬对于科技的投入。

既然要建设供应链服务型企业，做好服务肯定是必不可少的。从成立之初的“当天达、次日达和隔日达”三大明星时效产品，创“限时速运”先河，到后来的7*24小时昼夜上门取派、有问题找客服24小时一对一定制解决，再到免费装车、卸货、签回单、保价服务等一系列增值性服务，可以看出跨越速运的服务在不断完善，它并不满足于现有的成绩和赞美，而是不断深入客户群体，倾听客户的诉求和意见建议，认真打磨服务产品，于是便有了跨越速运总裁信箱五年收信6万封的反馈。

物流服务能直接影响客户体验，面对向供应链服务企业转型升级的挑战，跨越速运将更主动、更快速地回应客户的需求变化。当然，在物流企业竞争激烈、艰难厮杀的行业背景下，跨越速运向供应链服务企业的转型升级还有很长一段路要走，但把握好大方向，深耕技术领域、切实做好服务，就是最好的办法。