铁路货运显担当 助力经济发展乘风破浪

　　近日，中国国家铁路集团有限公司发布数据显示，5月份，国家铁路货运保持强劲增长态势，累计发送货物3.4亿吨，同比增加2110万吨，增长6.6%，单月货物发送量再创历史新高。（中国经济新闻网）

　　自从今年三月份以来，全国各地疫情频发，多地的交通行业运输也似乎陷入春寒之中难以回暖，而与之相对应的是全国铁路货运却能够以强劲的姿态在逆风环境中实现正向增长，为国内经济的苏醒吹来了一股难得的春风。

　　保重点，物资应运冲在前。受今年多地疫情频发的影响，各地的物资运输一时间成了当地的痛点、难点。而针对这一时局考验，作为“中国重载第一路”的大秦线交出了令人满意的答卷。每天3小时进行立体式集中维修养护，更像是给整个匍匐在晋冀大地上的钢铁长龙舒筋活血，在很大程度上保障了疫情期间煤炭等重点物资的应运尽运，该项举措在有效保证重点货物的线形运输流畅度的同时，也巧妙地在时间和空间上完成了施工和运输的“鱼和熊掌兼得”，可谓是一炮双响。而为了减轻疫情对于当地交通造成的桎梏，在发挥主观能动性上面各路局也纷纷不遗余力，利用疫情减开的客车节省出来的运力，积极与大宗货物生产企业联系，大力发展公转铁，利用海铁联运等业务的优势，针对重点物资运输进行“重点照顾”和“优先运送”，确保了重点物资的应运尽运。

　　不超点，夏粮运输喜人颜。近来受世界疫情和俄乌冲突的国际环境影响，整个国际粮食供应链受到了巨大的冲击，在国际粮食供应不稳定和价格一路走高的时态下，河南夏粮的运输工作迫在眉睫。为了保障河南夏粮能及时的收割入仓，做到夏收不超点，铁路部门运用“三板斧”，优化组织运输方式，加大运力倾斜力度，充分利用出疆通道，让中原粮仓的粮借由铁路上的多条“毛细血管”运送到全国各地，及时解决各地局部粮食短缺的困窘局面的同时，也为疫情后的促工促产积蓄了重要力量。河南有粮，新疆有酱，当一列列满载小麦和番茄酱的货物列车从编组站缓缓驶出时，沿途飘散的麦香仿佛无形间吹响了打好夏粮运输保卫战的号角。

　　集优点，国际联运挺新鲜。近年以来，中欧班列的持续开行，西部陆海新通道的畅通，以及中老铁路国际货物列车的持续发力，国际联运模式在现在及将来的铁路物流运输中已然形成了大势所趋的局面。通过集合港口，铁路，航线等资源优势，在充分结合国内铁路运输特点的基础上，利用国际联运一步步在国际物流市场上打开新局面，在助力我国外贸保稳的前提下，也在不断提升国际联运的能力与效率。一箱到底式的货物运输模式不仅减少了货物运输途中造成的损失，更节约了大量的运输时间，真正做到了运输货物的“一站到家”。当广西崇左市的蔗糖搭上西部陆海新通道海铁联运班列这趟“顺风车”一路转港出海，当地企业在感受着国际联运的这股新鲜劲儿的同时，“中国糖都”的甜蜜也将伴随着徐徐海风直抵全国各地人民的心田。

　　长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。疫情后的复工复产将是一项漫长而艰辛的工作，但从五月全国货运逆生长交出的答卷我们可以确信，只要保证好全国铁路运输大动脉的畅通，全国铁路货运一定会迎来下一波高峰极点！（罗劲松）