日行三万步全力抢运电煤

　　9月18日15时30分，秋风吹拂下的乌海西站外经铁路专用线上，荡起了阵阵煤尘。数名身着黑黄相间对比服的调车员交替穿梭于满载煤炭的车辆之间，步履匆匆、挥汗如雨，快速、精准地指引着一辆辆车集结成列。

　　近期，周边各大电厂和外地企业陆续开始储备冬季用煤，当地煤炭外运量明显增加。作为地区重要的货运交通枢纽，乌海西站周边煤矿企业林立，站内多条铁路专用线直通厂矿。连日来，乌海西站解体、编组的运煤车辆较以往增加了两成，较高的温差、繁忙的作业给调车组成员们带来了不小的挑战。

　　16时10分，在铁路专用线1道南端，连结员李嘉庆双手紧抓车梯向上攀爬，跨步登上两米多高的闸台，系好安全带，手握人力制动机闸盘用力一拽，闸链应声松开，随后转身下车撤除防溜铁鞋。几分钟后，调车机牵引着18辆满载煤炭的车列，向站内缓缓驶去。

　　不一会儿，留在铁路专用线2道检查车辆的连结员张林辉快步前进，等待调车机返回挂取后，与刚刚运回站内的车列进行重新编组。这已经是他们组今天解编的第4列运煤列车了。

　　17时15分，伴着斜下的夕阳，调车机返回外经铁路专用线，与2道停留的16辆装有煤炭的车列稳妥连挂。一声刺耳长鸣后，张林辉蹬上最后一辆车的车梯，在卷起的煤尘中渐渐远去。17时40分，两组车顺利连挂，34辆满载煤炭的C70型车辆停留在股道指定位置，等待不久后发往包头方向。

　　“乌海西站地处宁夏回族自治区与内蒙古自治区交界，是煤炭运输大站。这段时间，我们每班要为500多辆车‘穿针引线’，其中运煤车辆占到1/4以上。”调车长杨智介绍。说完，他看了看步数统计，当天他又走了3万多步。

　　常 乐 孙 勇