“快通模式”为中欧班列提速换挡

　　11月5日，江西首列通过“铁路快通”模式报关的中欧班列，缓缓从南昌国际陆港驶出，这是江西中欧班列首次通过“铁路快通”模式出境。据悉，“铁路快通”模式实现了铁路、海关、运营企业的数据互通，对班列所载进出口货物转关运输监管，无须运营企业另行申报并办理转关手续，简化了班列进出境监管手续，实现智能化监管、数字化通关、加速度验放。（11月8日中工网）

　　中欧班列自开行以来，一直秉持创新发展理念，已在运输方式、手续办理等方面进行了深层次探索，取得的效果更是比比皆是。纵观发展历程，实施数字化口岸省级改造、电子货票等，均让货主享受到从未有过的便利。借助这一发展势头， “一带一路”的发展更宽、更广，也为后续科技赋能提供了成功借鉴。而现在，“铁路快通”模式从最初的实践，逐渐走向成熟，不仅减少了通关手续，还减少了运输时间，更是让货主抛开了更多烦恼，让中欧班列再次提速换挡。

　　而之所以推广“快通模式”，主要在于运输效率不高一直是制约班列发展的关键因素之一。怎样提高运输效率也自然成了现阶段最为棘手的问题。如若按照传统模式，单出入境这一项就要耗费大量时间和精力，运输成本也随着增加。然而就在去年实施“快通模式”后，所取得的效果一目了然。通过铁路运输部门我们了解到，单趟班列在口岸整体通关作业时间平均降低4小时以上，大中小企业借此机会节省了大量的运营成本，可谓一举两得。

　　通过对比，也可以很清楚的看到，在“快通模式”未实施以前，通关手续基本要实施人工办理，不仅复杂，而且容易出错，多种不利因素叠加无形之中制约了中欧班列的进一步发展。而在“快通模式”推行后，不仅手续更简单了，而且审核速度也大幅度提升，出错的概率也大大降低，在为货主省去烦恼的同时，也让通关效率提速加码，进一步助推中欧班列向高质量发展迈进。

　　另外，通过一年的发展时间可以看到，“快通模式”从被引进，到走向成熟，一方面靠的是自我革新，另一方面靠的是货主的信赖。也意在说明，只有不断创新的中欧班列才是具有强大生命力的，只有不断创新的中欧班列才是人们喜闻乐见的。我们一直倡导经济发展要走高质量发展道路，因循守旧、故步自封显然不可取，只有敢于创新、勇于创新、能够创新的理念才会深入人心，才会赢得全球的青睐。

　　着眼全球经济发展，正是一个你中有我，我中有你的命运共同体，中欧班列作为“一带一路”建设的纽带，正以前所未有的运输价值助推全球经济发展。如今在实现逆势增长的情况下，又不断通过创新刷新着人们的认知。相信未来还将承担起越来越多运输任务。因此更需要加快科技创新步伐，以踔厉奋发，永不懈怠的精神，在新征程上谱写辉煌篇章。（文/王路路）