“互联网+物流”领域里的搅局者

2015年国务院积极推进“互联网+”行动以来，“互联网+物流”一直是各方资本竞相追逐的重头戏，此前，李克强总理曾3次主持国务院常务会议，讨论通过《物流业发展中长期规划》，推进“互联网+物流”行动。近日又主持召开国务院常务会议，部署推进“互联网+物流”，提出构建物流信息互联共享体系，推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接。为响应国家政策号召物流业界加快“互联网+物流”的探索步伐，其中不乏众多跨界新锐创业者加入，物流各垂直领域一时间涌现出诸多互联网企业。滴滴与优步的牵手宣告了网络平台疯狂补贴的1.0时代的结束，而后随着产品定位、服务差异化的显现，以及市场对模式的筛选验证，资本开始日趋冷静，市场格局也逐渐清晰。

干线物流领域里“货车帮”“物流小秘”“运满满”三足鼎立，探索优化公路运输环节，着手建立全国统一的干线货运网，为干线运输行业实现标准化趟出一条道路，也给未来干线物流业的发展带来无限想象力。同城配送领域里“云鸟”“斑马快跑”“正时达”也都开始崭露头角，尤其“正时达”以其独特的经营模式迅速成为该领域里的“搅局者”，正时达自成立到现在仅仅两年不到的时间通过加盟方式迅速覆盖了全国覆盖了17个省份，60多个城市，成为同城配送领域里一支不可忽视的力量。

笔者发现正时达这类以货运出租车为模式运营的专业化公司，与“云鸟”等单纯平台性企业有着明显的不同，正时达是一家“线上”与“线下”相结合，实行“互联网+货的”的新型运营企业。线下其数量庞大、规格齐全、具有统一标识和高识别度的新能源货车真正的做到了“节能减排，低碳出行”不仅减轻路面了通行压力而且提升了城市的整体形象，促进货物运输市场高效、绿色、规范、健康的快速发展，得到了有关当地政府的政策和财力的大力支持，不少城市将其作为了社会保障车给与特别通行权；线上自主开发货运标准化运输管理系统—APP“56正时达”利用现代互联网技术、移动互联网技术、卫星检测系统、车辆调度管理系统、有效解决“空车回程”“空置率高”“行业服务不规范”等问题；

更为难得的是据了解正时达10000多台清洁能源城市配送车辆全部为公司自有车辆，完美的解决了令所有“平台类”企业头痛的司机粘性、培训、服务质量、风险等问题，笔者也是从几个券商朋友那里了解到正时达，随着资本的关注从某种意义上来讲已经成为城市配送行业的领航者。

现在好多互联网企业都在做连锁加盟为的是广泛吸纳社会各界资源，吸引更高层次的人才。往往加盟的人对行业发展趋势非常认可，也非常在意平台建设。加盟主体提高准入门槛对加盟商进行着严格的筛选，也是对自身品牌的保护，加盟商关注自身的利益的同时也在考验加盟企业是否未雨绸缪，权责明晰有着良好的顶层设计来充分的考虑各方的利益诉求。

对于正时达来说在完美解决以上问题的同时还具备着：丰富的经营管理经验、详尽的市场调查、完善的制度体系、轰动的市场策划、清晰的发展规划、优秀的职业经理人，极大的降低了投资人的精力和经营成本，在笔者看来这不失一个很好的选择，详询正时达官网。

“大时代”造就“大人物”纵观历史所有成功人士无不顺势而动，当人们仰望星空时往往忽略掉其实我们每个人都可以跟上时代的节拍，站在历史前进的浪涛里做一回“弄潮儿”。