长沙火车站普通候车室酷热 商务候车室却凉爽宜人

　　日前，舆论热议长沙火车站的普通候车室没开空调，温度高达37摄氏度，酷热让旅客直呼“救命”。然而，旅客若是肯花30元，就可在商务候车室享受强劲冷气，还可以不排队优先上车。这引发群众强烈反感，质疑火车站为了经济利益而漠视基本的人性化公共服务。

　　吹空调需额外付钱

　　据当地媒体实地测量，中午时分，室外温度高达37摄氏度。长沙火车站四个普通候车室的温度也达到了35至37摄氏度。与此同时，因为候车室人满为患，空气沉闷，不少旅客只好光着膀子坐在过道里、躺在地板上，有的甚至干脆在站外候车。

　　与普通候车室的“火热”场景形成鲜明对比的是，处于长沙火车站中心位置的“商务候车室”却凉爽宜人。“空调开放，不需排队，提前上车……”戴着耳麦的工作人员拿着喇叭在大厅里招揽旅客“吹空调”，不过每人需交20至30元。

　　记者还曾看到商务候车室工作人员跑到没有空调的普通候车室“推销”，公开以“空调开放、提前上车”等诱导旅客消费。当记者质疑收费太高且不合理时，工作人员立即投来鄙夷的眼神。

　　虽然30元的收费并不低，但还是有旅客被逼无奈选择掏钱“买空调”。“列车经常晚点一两个小时，其他候车室太热了，没法待，只好到收费候车室。”旅客陈先生说。

　　不开空调怪电力

　　针对质疑，长沙火车站回应说，旅客候车室一直采用中央空调制冷，原中央空调自1995年投入运行，因年久老化、设备故障多等因素，车站已经投入资金对中央空调主机进行了更换，购置了新的中央空调系统并投入使用。

　　长沙火车站表示，因原中央空调是柴油动力，新空调主机是电子机组，油改电后，用电紧张，电压不稳。再加上长沙火车站目前正在进行长株潭城际铁路的施工，为确保城际铁路车站今年底顺利开通，使用了一些大负荷的用电设备，导致新的中央空调无法满负荷运行。

　　针对这一说法，长沙供电公司17日回应说，一直以来，供电部门都将长沙火车站作为一类重要用户，重点保障其正常供电。

　　“长沙火车站站体及其附属设施、场所由马王堆、窑岭、德政园3个110千伏变电站，四回10千伏线路对其进行专门供电。近期，长沙火车站供电线路运行平稳，电力供应充足，没有限制其用电负荷的情况。”长沙供电公司通报说。

　　长沙供电公司一位部门负责人表示，火车站不能把不开空调的原因归咎于电力紧张，因为对火车站的供电一直稳定。

　　不少旅客质疑长沙火车站“用电紧张”的说法站不住脚，认为车站只是“利欲熏心”找借口。为何收费候车室的空调就能启动，普通候车室就电力负荷不足？广大旅客认为车站的做法令人费解，更多还是出于赚钱的考量。

　　长沙市政协常委、文教委主任陈忞在实地调查火车站候车室“温度差”后，更是怒斥长沙火车站候车室“要钱不要脸”。

　　“利益至上”思维作怪

　　长沙火车站候车室“冰火两重天”被曝光后，引发了社会的广泛关注，当地干部群众普遍批评此举缺乏对基本公共服务的底线思维。

　　“候车室的温差，度量的是良心。”市民吴先生说，很多人坐火车就是为了省点钱，一张车票也许只要几十元，但吹个空调却还要出二三十元，这些收费候车室“于心何忍，良心何在”。

　　在媒体报道引发社会强烈关注后，长沙市火车站17日下午披露其已紧急启动整治。一是对商务候车室违规宣传拉客的问题进行分析整治，并已对商务候车室关停整改；二是“联合供电等单位研究方案措施，将对长沙站空调电力线路采取临时增容过渡措施，候车室中央空调将于8月20日起正常运转”。

　　持续了一年多的问题一直未见铁路部门重视，如今，被媒体曝光后，居然三天内就能让空调恢复运转。可见，人性化公共服务的关键，不在于是否有能力做到，而在于相关部门是否愿意去做。

　　商务候车室工作人员“交钱吹空调”的吆喝声暂时沉寂，谁知道会不会卷土重来呢？