“无车承运人”的未来：小而美、专而强

 

9月1日，国家交通运输部办公厅发布了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（以下简称无车承运意见），同时宣布将于10月正式启动无车承运人试点工作。

 

在政策利好之下，“无车承运人”模式成为了行业内的热点，引起了不小的波澜。近日，传化陆鲸副总经理蔡阳春做客安徽广电旗下的蓝海豚·卡车之声，结合传化的无车承运人模式，对这一热点进行了深刻的剖析和解读。接下来，就让我们一起来听听蔡阳春的看法吧。

 

说到无车承运人的概念，蔡阳春解释到：“无车承运人的概念实际上是运用互联网的技术和共享经济的理念以及新的商业模式，来帮助我们的司机、车队以及中小物流企业更好的做生意，从而实现提高物流效率，减少空载率，让中小物流企业变成我们所说的‘小而美’、‘专而强’的物流服务商。同时，这一模式实现后也能为货主企业提供更加优质、高效、智能的服务。”

 

他认为，无车承运人是为效率而来，并必将向“小而美”、“专而强”的前景发展。因为，在物流这个行业里，无论是司机还是中小物流企业，最大的特点还是：小、散、乱、差。那么，就需要通过新的模式，把这些小而散的资源整合到一起，它所能体现出的价值和能量才能迸发出来，而这个模式就是无车承运人模式。

 

因此，近几年，传化物流一直致力于打造“中国智能公路物流网络运营系统”。“我们不仅仅有线上的互联网陆鲸平台，还有线下的公路港，这也是我们的优势。这一核心优势的存在，对中小物流企业而言，无论是基础服务（硬件软件基础设施）、外包服务还是增值服务，陆鲸平台都能为他们提供一揽子服务，提升中小物流企业的综合能力。”蔡阳春说。

 

同时，在传化物流打造“中国智能公路物流网络运营系统”的大布局下，作为线上平台的传化陆鲸正在不断探索无车承运人模式的发展道路。传化陆鲸智能运力平台为生产制造业、商贸业以及大三方提供干支线一站式物流解决方案，并催生出 TDE（运力决策引擎）及 FBA（货运鲸纪人联盟）两大核心武器，深度链接起货主企业、货代、卡车司机三大核心群体，以 TDE 为货主企业提供物流解决方案，以 FBA 整合、培育、扶持中小物流企业，力求重构物流行业规则，打造一批“小而美”、“专而强”的中小物流企业。

 

 

此前，传化陆鲸FBA货运鲸纪人联盟首发仪式在苏州举行，作为集结和培育物流新生代的专业性联盟而崛起。据介绍，该联盟是由传化陆鲸招募、培育和扶持的小3PL、专线、优秀货代等群体组成，其成员在传化陆鲸智能运力平台上承接运单，为制造业、商贸企业和大三方物流公司提供专业的运力调度和一站式降本增效的服务。