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北京5.7万辆快递三轮有户口,对快递哥意味什么?

2016/12/13 8:25:05 来源:第一物流网

 12月2日,北京市快递行业电动三轮车交通安全规范管理启动仪式举行,这意味着北京快递三轮车拿到了“交通户口本”。快递三轮车将开启统一标识、统一编码、统一保险的新“三统”时代。

短短40天时间里,快递协会从摸底统计、制定标识、资格审核到车辆保险、分配编码标牌,以及二维码车贴防伪,换来了北京40余家企业,2696个网点,57000辆电动三轮车的统一标识、统一编码、统一保险。

北京5.7万辆快递三轮有户口,对快递哥意味什么?

在活动期间,现代物流报《快递》专刊记者采访北京市快递行业协会办公室主任牛建明和相关负责人,就相关问题,总结如下:

1、什么是新“三统”时代?

⑴、统一标识

快递标识:所有快递三轮车厢上半部分均保持一致:白色涂装,印有蓝色圆形快递标识及车辆编码。

企业标识:所有快递三轮车厢下半部分根据企特色设计,涵盖快递企业的企业标识、服务及监督电话、企业官网等相关信息。

⑵、统一编码

北京市交管部门与市邮政管理局将快递企业电动三轮车的车辆信息、车主信息、联系方式逐一登记。给通过审查的电动三轮车发放以“XXX-XXXXX”为形式的8位数车辆编码。车辆编码清晰的印在快递车车体上,同时还以车牌形式挂在快递车车尾。

交警在今后执法过程中,除了对违法的快递人员进行相应依法处理,还会对其违法行为记录在案,并向交通安全委员会进行通报,对违法人所属的邮政寄递单位进行责任追查。

⑶、统一保险

行业协会要求每辆上牌的电动三轮车均购买保险,购买的险种由快递企业自行和保险公司协商决定。

2、快递三轮“上户口”意味着什么?

⑴、剩下1%的外卖配送三轮车将被纳入管理范围

本次电动三轮车上牌涵盖顺丰、“三通一达”等民营快递企业,也涵盖了UPS、FedEx、DHL等国际快递企业的电动三轮车。北京40余家快递企业,2696个网点,57000辆电动三轮车全部上牌,涵盖99%以上快递车辆。

由于目前只是对快递企业进行监管,一些小的物流、外卖配送的电动三轮车暂时未纳入管辖范围内,交管部门在下一步会对他们提出明确的监管意见。

⑵、快递小哥频繁出现问题将被“请家长”

快递协会会和管理局紧密配合,交管部门会在实际检查过程中进行登记、汇总,通报企业和邮政管理部门。一旦企业车辆违法情况较多,邮政管理部门会对企业进行再培训。

⑶、完成审核才给予复牌

电动三轮车在进行统一标识的时候,可以采取喷涂和粘贴两种方式。由于喷涂会对环境带来很多不利影响,同时这一时间段又和“双11”重叠,业务量较大,大部分企业采取粘贴图案的方式。在完成粘贴之后,每一个企业的每一辆车要以两张图片的方式上报快递协会。快递协会对每一辆车的资质进行复审,当要求符合标准以后,才给予复牌。

⑷、快递小哥享受车辆人员双重保险

符合规范的57000辆车现已全部上有保险,其中一部分是车辆险,另一部分是针对人员伤害协调保险公司所推出的雇主险。

车辆险有不同的档次,理赔金额从几万元到十万元以上;雇主险是对车辆进行保险以后,对人员进行一个再保,这个理赔金额为五十万元左右。保险不仅包括对快递车辆及快递小哥的理赔,还保障事故对方的人员及财产。

⑸、快递小哥配备交通安全学习卡

由于电动三轮车尚无明确的法律规范,故现在有关单位未要求电动三轮车驾驶员必须持有驾驶证。但每个合格的快递小哥配有《交通安全学习卡》,以此界定快递小哥是否驾驶该车辆。

3、快递三轮车规范管理还有哪些路要走?

⑴、最高车速不超过15km/h是否会增加物流成本?

《快递专用电动三轮车技术要求》中规定快递三轮车最高车速不应大于15km/h,但就目前来看快递三轮车速度普遍在30km/h左右。由于一线城市快递员日派件量在100件左右,高峰时期达到200-250件,对电动三轮车车速的大幅度限制势必会迫使快递公司增加车辆,从而来带社会冗余快递车辆和人力投入,增加物流成本。

⑵、卫星定位车载终端是否需要硬性规定?

《快递专用电动三轮车技术要求》规定快递三轮车上应配备卫星定位车载终端,具有定位、通信、行驶记录、警示、与监控平台交互信息等功能。

卫星定位车载终端等设备将直接带来车辆价格的上升,单车价格上涨1000元左右,按照2015年市场40万辆的保有量计算,仅此一项将增加企业成本4亿元。

至此,北京快递小哥的座驾终于摆脱“黑户”状态,有了合法身份,快递小哥们也不再担心车辆和自身安全的理赔问题。我们高兴的看到,从“禁摩禁电”到《快递专用电动三轮车技术要求》,再到电动三轮车上牌,我们一步一步在摸索。快递行业是个很大的盘子,但我们相信终有一日全国的快递小哥们都可以迈进“三统”新时代。

相关观点:

北京市快递行业协会办公室主任牛建明:目前全市已有57000余辆邮政寄递企业电动三轮车纳入了统一管理,有了统一的编码和颜色。这一数量占据了全市邮政寄递企业电动三轮车99%以上的比例。这一数量目前也基本能满足本市每日的派送需求。

顺丰速运北京区副总经理姚宏旭:顺丰速运有万余辆快递车纳入了统一管理,过去一线快递员在运送快递过程中遇到问题或者被剐蹭,没有恰当的处理方式,这次规范管理以后,对企业也比较好,有了管理依据。

北京市交管局安监处副处长赵鑫:根据《北京市道路交通安全防范责任制管理办法》,本市交管部门与市邮政管理局联合行动,进一步规范邮政寄递行业交通安全管理工作,成立了市、区两级寄递行业交通安全委员会。



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