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山东物流业寻路打通“任督二脉”

2017/6/13 8:06:04 来源:经济导报

程涛已经切身感受到了“智慧物流”给业务办理带来的便捷。

作为山东仙河药业有限公司业务经理的他,通过传化网“智慧物流”平台在线上完成货物(物流)下单,最短5分钟内就能被接单。

同时,通过传化陆鲸和易货嘀两个互联网平台,可以无缝对接长途和短途的货车,完成全链条的运输,实现一站式发货、一单到底。

让他感受深刻的是,传统物流模式下供应链的种种不畅通都迎刃而解。

“整个运输过程全程透明,成熟运营后预计可直接降低运输成本20%。”9日,指着电脑上可查询的货运流程,程涛对经济导报记者说。

“智慧物流”,简言之,即通过传感器、移动通讯技术等让配送货物自动化、信息化和网络化。它正成为当下物流行业转型升级的新动能。

日前,由传化智联集团济南传化泉胜公路港物流有限公司牵头,全省53家龙头企业在济南成立了山东首家智慧物流联盟。

“联盟成立后,将以传化智联智慧物流网络为基础,通过物流与多个产业跨界合作,构建服务于生产端的一站式供应链服务体系。”该公司总经理颜正华接受经济导报记者采访时说。

智能化助推货运增效降费

青岛一家汽车零部件企业的物流经理周先生,和程涛颇有同感。

“过去合作过的专线,承运能力和服务水平参差不齐,货物被多次中转后,破损多、时效慢,经常遭到客户投诉。”周先生向经济导报记者细数了传统物流模式中的烦恼。

“如今,全程运输都会显示在系统上,中转频次明显减少了,时效性和安全性都有了保障,减少运营成本近30%。”在接入传化智联集团打造的传化网智能物流系统后,周先生明显感到了变化。

目前我国已经成为全球最大的物流市场,总货运量440万吨,总费用达到11万亿元。近年来,随着经济体量的增加,物流需求不断上升,同时也迎来物流业的转型发展期。而与此同时,传统物流模式的弊端也在不断显现。

“以内贸运输为例,从内陆城市运输到山东二、三线城市的货物,由于物流信息不顺畅,地市级物流基础设施之间衔接、配套少,常常导致运力不稳定、价格波动大,到货时间与货物质量无法保障。”传化智联集团副总裁徐炎说。

“效率和成本,无疑是物流行业转型升级中最重要的两个关键词。”山东省物流与交通运输协会秘书长侯鹏对经济导报记者分析称,智慧物流的引入,可以提高行业的透明度,降低成本,提高运行效率。

据了解,传化智联集团自2014年起在山东启动“一枢纽两中心多节点”的网络建设,相继建设了青岛、菏泽、淄博、临沂、日照等共6个公路港城市物流中心项目,济南中心项目也于日前落成。此举旨在实现物流资源的智能化调度和高效协同,从总体上提高物流效率,降低物流成本。

物流业转型升级新动能

智慧物流正成为当下物流业转型升级的新动能。

“目前我国大量的物流资源存在着闲置,比如货车的空驶率,据统计在30%以上,仓库的空置率在15%左右。智慧物流打破企业的边界和信息不对称的问题,实现闲置资源的充分利用,有效地降低了社会物流成本。”中国物流与采购联合会会长何黎明分析称。

“不同于一般的同业联盟,本次联盟是物流与泛产业的跨界联盟,旨在在山东构建一个跨区域联动、泛产业联合的智慧物流平台。首批物流联盟成员涉及物流和相关的信息技术、金融服务、石化、卡车销售、车后等多个产业领域,业务辐射整个山东区域。”颜正华说。

据经济导报记者了解,该联盟除了联合包括传化智联集团在山东布局的各公路港城市物流中心、山东各区域知名物流企业外,还联合了中国石化(600028,股吧)、中国电信、中国工商银行(601398,股吧)、山东航天信息(600271,股吧)、中国重型汽车集团、齐鲁交通信息等物流供应链配套服务的合作企业。

“10万亿的运费、200多万亿的货物,中国物流市场机会巨大。”传化智联集团总裁助理李尚青介绍说,“联盟的愿景是推动信息、金融、科技等要素汇聚到生产端,减少货物流转能耗,提升运输效率,降低物流成本。”

“联盟成熟运营后,将形成智能物流服务以及生态内形成的系统性生产服务体系,预计在3到5年后,联盟接入成员将增加到1000家及以上,深度融合衔接万余家企业的智能制造,为山东带来创造价值的新方式与新商业模式,积极推进山东新旧动能转换。”颜正华说。

还面临一系列发展瓶颈

不容忽视的是,智慧物流在我国的发展还处于初创期,还面临着一系列的挑战和发展瓶颈。比如,物流标准化就是制约智慧物流发展的一个重要因素。

“智慧物流有效运转,要建立在共同的标准和协议的基础上。目前我国仅货运车型就有两万种之多,车辆装载的单元化短板也很明显,这就严重影响到社会车辆的交换使用。特别是以单元化标准配套的,比如托盘,由于标准不一,你用的托盘和他用的就不一样。再往上延伸是集装箱用车,还有公司联运,都利用不起来。”何黎明解释说。

他还表示,目前关于智慧物流的基础设施,投入也不足。与物流互联网相关的物流大数据、物流云等智能基础设施,与实际发展的需求还有较大差距,物流互联网的覆盖度和精确度也不足。如何推动物流企业拥抱互联网,加入到智慧物流生态体系的构建,形成协同共享的产业新生态,是智慧物流下一步发展面临的严峻挑战。

“诚信体系有待建立,物流企业的观念也急需转变。”何黎明说。



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