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破解快递最后100米配送之痛:多元化配送是良药

2017/10/16 8:38:48 来源:亿欧网

10月12日,尼尔森与阿里研究院于北京发布《快递最后100米服务趋势报告》报告,报告指出,基于消费者需求,共享、多元的最后100米配送形式成为行业趋势。

 

快递末端配送像海胆,想吃到,但是容易被扎手。

近年来,快递年业务量增长迅速,2016年全国快递313亿件,2020年有望超过700亿件,但快递员增长并不匹配,快递最后100米面临巨大压力。10月12日,尼尔森与阿里研究院于北京发布《快递最后100米服务趋势报告》报告,报告指出,基于消费者需求,共享、多元的最后100米配送形式成为行业趋势。在今年双11之前发布该报告,阿里对末端配送市场的重视可见一斑。

菜鸟末端总经理梅锋峰在报告发布会上透露,今年双11菜鸟驿站将为末端配送分流10%以上。梅锋峰表示,对于末端配送菜鸟网络将坚持将其作为社会基础设施来看待和运作,坚持共享和开放,以及服务多元化。但是代收解决不了所有问题,菜鸟会将末端配送向按需服务和多元化服务推进,如今菜鸟寄件已经实现了按需提供多元化服务。

 

多元化末端配送服务是必然

在我国人口老龄化趋势日益显著的当下,现有的快递模式对人力消耗极大。目前我国末端配送员有200多万,尼尔森预测到2020年,在行业效率没有变化的情况下快递行业的人员需求将变为400多万。快递从业者的供给减少,使最后100米配送是人力分布最大的工种。

依靠快递员配送已经不能满足消费者对快递配送时效和质量的需求。传统的快递最后100米配送模式为:快递员将包裹送至消费者手中的点对点送达,但是随着快递量的增加,这种点对点的面签也遇到越来越多问题:家里没人、藏在楼道里不安全/不方便,不希望别人知道家庭具体地址,快递上门次数太多,家里有老人或孩子需要休息等痛点让消费者寻求更方便收件方式。

数据显示,其中43%的用户表示会担心上门签收个人信息不安全,且55%的用户因为家里没人/不在家,并不方便上门签收。联合报告指出,其中都市新人和小资白领作为典型用户,除工作忙家里经常没人外,还注重隐私等,认为代收包裹更安全放心。

“共享、多元服务是打通物流最后100米的关键和趋势。”梅锋峰在受访时表示,未来代收服务会更加专业化、服务内容更丰富,满足消费者安全、便捷、优质的服务需求。

 

门店代收和自提柜代收受青睐

新兴的末端配送则通过快递员统一配送至代收点之后,再由消费者根据个人需求取件。目前常见的代收模式主要有店面代收、自提柜代收、物业代收以及私人代收模式。尼尔森报告显示,在各种代收模式中,店面代收因为区间方面操作、服务人性化、管理规范获得了消费者的认可。此外,虽然目前还未探寻到更好盈利模式的自提柜也获得了消费者的青睐,主要原因是自提柜取件时间灵活、安全私密,站点距离更近。

报告显示,各类代收模式总体使用渗透率达7成以上,64%用户接受特定场景下接受代收。目前用户社区平均可选代收点达到2个,专业代收设施发展速度快,在高档小区,代收方式多,代收点覆盖多,代收服务发展快,预计未来高端小区主动使用代收的意向更强。

尼尔森专家认为,在代收服务专业化上,服务专业和运营专业是主要发展方向。通过建立统一化的服务标准形成行业规范,引入智能化技术提升代收服务效率,让更多消费者可以享受到代收服务的便利。同时,在代收服务内容丰富性上,个性化服务包括冷链生鲜、贵重物品代收,定时配送等是未来的需求方向。此外,利用代收点的便利位置,更多生活相关延伸性增值服务也将成为潜在发展机会。

 

解决最后100米配送的三大途径

阿里研究院副院长杨健介绍,2016年快递业服务人次超过600亿,是各种干线交通工具客运服务人次总和的3倍。预计到2020年,这一数字将超过1500亿,有望超过全国城市公共交通服务人次的总和,成为服务人次最多的实体末端网络。

“目前最后100米占据整个链路成本的50%以上,从日均1亿到10亿,物流链路的末端革新不可逆转,势在必行。”杨健表示,到家、代收、预约上门等多元服务格局是提升最后100米效率,提高消费者体验的重要方向。要解决最后100米配送问题主要有三大途径:

技术:自动化。如近年来涌现的自动化立体库、自动化分拣设备和分拣机器人,无人机。

组织:社会化。如车货匹配技术应用,各种基于共享经济的众包配送模式等。

人性:多元化。由于末端占整个链路成本的50%以上,为了应对日益多样化的消费者需求,物流配送正在从单一的上门服务发展成含有派送到家、代收、预约上门等多元化的服务格局。

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