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青港国际新型航运模式增幅明显 持续优化港口能力

2015-3-24 14:51 来源:新浪青岛

青港国际新型航运模式增幅明显 持续优化港口能力

2014年青港国际及其分公司、子公司、合营公司合计完成吞吐量3.94亿吨,较同期增长8%,完成集装箱吞吐量1648万标准箱,较同期增长7%。随着近年来全球经济和我国经济增速趋缓,作为国民经济的晴雨表,港口吞吐量增速也由过去多年两位数的高速增长时代,步入了个位数的中速增长的“新常态”。

2011到2014年,我国主要沿海港口吞吐量增速分别为11.3%、7%、8.8%和5.6%,集装箱吞吐量增速分别为10.4%、7.6%、7.0%和6.9%。同时,随着近年来我国基础设施投资加快和产能逐步释放,我国港口货物吞吐量将保持趋缓增长的态势。

然而,经济“新常态”下,青港国际迅速调整了发展战略,充分发挥港口在物流链中的核心地位,打造集装卸、代理、运输、贸易、物流、金融、互联网于一体的现代全程综合物流服务提供商,并以物流服务的发展反哺和促进码头装卸主业,不断形成公司发展新的核心竞争力,新型航运模式呈现了较大幅度增长。

青港国际持续优化港口能力,引领大船经济

中国大宗商品资源需求刚性增长明显,企业为实现盈利,船舶大型化成为航运业明显的发展趋势,港口企业需优化港口能力,确保在新一轮港口竞争中占据主导地位。

青港国际

青港国际于2014年度收购了董家口港区1个40万吨、1个20万吨级矿煤干散货泊位,形成了超大型矿石船舶接卸以及配套水运中转网络新能力。同时,配备了4台世界最先进的桥式卸船机,铁矿石接卸最高船时效率突破每小时1万吨,位居全球港口首位。

2014年全年董家口港区完成矿石、煤炭吞吐量5300万吨,中转量1966万吨。其中,凭借深水码头优势,先后承揽吃水20米以上的大船25条,增加吞吐量580万吨,增加收入1.5亿元。

另外,该公司还与全球矿商加强对接,与世界最大的矿石装船港巴西马德拉港缔结友好港口,为后续抢先启动40万吨级满载矿石船舶靠泊我国港口、建设面向东北亚的矿石转运分拨基地,奠定了基础。

同时,2014年,青港国际实施“船公司总部”战略,使马士基、地中海、中海等船公司1.8万标准箱以上集装箱大船常态化挂靠青岛港,进一步巩固了公司在船舶大型化中的领先优势及地位。2014年,该实现新增国际航线11条,新增3个支线港,中转箱量提高18%,进一步巩固了青岛港在我国北方第一大集装箱港、东北亚港口群中的枢纽港地位。

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