油价看涨,司机却笑了?
国家发展改革委24日发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别提高300元和285元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.22元和0.24元。
这是继4月11日小幅上调汽、柴油价格后,我国再次上调国内汽、柴油价格。此次调价落实后,今年我国汽、柴油价格已经历8轮调价周期,汽油价格每吨累计上调315元,柴油价格每吨累计上调245元;折合90号汽油零售价格每升上调0.23元,0号柴油每升上调0.2元。
油价创历史新高。由于成本提高,运费却不变,物流公司的生意越来越难做,有的司机甚至打算把车卖了,转行干别的。记者采访了跑了十多年运输的老司机王师傅,他说,最近两年跑运输越来越难挣钱了。他给记者算了一笔账,前年油价不到五块,运费是1200块,现在油价七块了,油钱一公升涨了两块左右吧,运费还是1200块钱。)成本提高了,运费却不变,这次油价上涨加大了企业自行消化的比例,物流行业的利润被进一步挤压。
油价上涨对长途线路的影响更加明显。魏师傅专跑青岛到北京线路,他最近明显感觉成本增加不少。魏师傅大货司机,加200公升油就是七十多块钱,二百公升还不够,这是单趟就这些,来回就一百五十块钱就没了。魏师傅说,现在跑一趟北京,刨去油钱、过路过桥费和人工费,就能剩五六百块钱。假如到北京后,当天就能拉满货往回返还稍好些。但是实际上,大家常常要等好几天,才能凑齐一车货。
等货期间,在那里住一天两天的。停车一宿四十,人住宿最便宜的二十,行吗?最少六十,吃饭呢一天,一天下来不得六七十块钱吗?这多少钱?这就一百多了。原本跑长途运输就是挣个辛苦钱,现在成本油涨价,但是物流不给涨,所以就困在这里了。钱难赚了,魏师傅打算干脆把车卖了,转行。事实上,像魏师傅这样逼不得已买车转行的司机不在少数。王师傅说:以前这个货运场仅跑临沂路线的运输车就有四十多辆,现在只剩下五六辆了。
然而在记者走访过程中,竟然发现了一位面对油价连涨却依然满面笑容,并且对物流行业信心满满的老司机朱师傅。
朱师傅说:“油价上涨,物流费不涨,确实大大降低了利润。如果不想办法压低成本,就真的只能买车转行了。”
记者很奇怪朱师傅是从哪一部分削减的成本呢?
朱师傅说:“送货到目的地后等回程货的时间也是一笔不小的开销,很庆幸我注册了第一物流网,我们会在安排好货车路程时,提前就在第一物流网上找到并确认好回程的货物。这样第一批货送到目的地后,司机和车辆不用在当地滞留,当天就可以装满货物回程,大大减少了司机滞留等货的开销,并且减低了车辆空驶率。这样算下来节省了不少经济成本和时间成本,自然利润就多了。”
记者:“注册第一物流大概需要花费多少钱呢?”
朱师傅:“注册这个网站以及这个网站上所有的信息都是免费的,收费的我肯定不干。”相信这笔帐司机师傅们一看就懂了。现在是互联网时代,如果能有这样一个方式可以给司机和货主提供交易信息,而且还是免费的,我相信这真的是为物流行业做出了巨大的贡献,为物流人们提供了便利。
记者恍然大悟,怪不得在一片惨淡的物流行业里,朱师傅竟然还能会心的笑出来。
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