“无轨铁路港场”：“班轮+班列“最新的打开方式

　　（中华铁道网通讯员：钟妍妍）7月17日，铁水联运班轮“惠海龙21号”在江门市三埠港、中山市小榄港顺利完成铁路集装箱装船作业，驶往肇庆市南江码头，铁路班列将船上的集装箱在南江码头中转后，再开往云南、贵州、四川等地区。

　　火车一响，黄金万两，使用“铁路+水运”的运输方式，提高运输效率、降低物流成本，开拓铁水联运新市场。据了解，该趟班轮共载61个20英尺集装箱，主要货物品类为瓷砖和复合地板，预计3-5日，便可运抵目的地。这次运用到“多港站模式”，实现了粤港澳大湾区“无轨铁路港场”间的铁水联运班轮的联合开行，将铁路与广州、东莞、惠州、佛山、江门、中山、肇庆、云浮、清远等地区的港口码头紧密联系起来，形成一张密集丰富的“无轨铁路港场网”。

　　“多港站模式”的出现，解决了部分“无轨铁路港场”因为市场需求较弱，无法使用铁水联运班轮的难题。将中山地区丰富的货物资源通过铁水联运“班轮+班列“的高效运输组织方式，在各个“无轨铁路港场”就可以实现快捷高效的铁路运输服务，货物集中，极大地降低物流成本，保证货物运输的及时性。

　　广铁集团佛山货运中心负责人表示，今后将会根据港场网的部署和货源情况协调更多航线开行，进一步培育铁水联运新模式市场，逐步实现多港场、多线路铁水联运集疏网络，通过铁路与各合作港场之间有效的沟通与资源共享，共同打造高质量物流服务品牌，继续为粤港澳大湾区绿色交通发展助力。