福州东车辆段：有“妙招”打好“两坚守两实现”攻坚战

　　12月14日上午7时30分，中国铁路南昌局福州东车辆段检修车间台车组职工李振峰早早来到了预修库帮助厂修组整修破损车。

　　“上个月份我来预修库加了4次班，挣了720元额外收入。”李振峰说。

　　福州东车辆段检修车间生产情况较为复杂，不同班组间负责不同工序，工作任务量相差显著。由于局管内用车车辆门板、地板、墙板破损严重，厂修组修车任务尤为艰巨；即使同一班组不同岗位间工作量也有明显差距。

　　为了加快生产进度，福州东车辆段检修车间及时召开生产组织协调会，制定了车间联劳协作奖励考核机制，鼓励不同班组间、同一班组不同岗位间职工联劳协作。

　　12月12日上午11时，轮轴组检查工陈志军已经完成了检查轮对的本职工作，在向工长汇报之后，来到了轮对镟修机旁帮助侯洪南镟修轮对。

　　“现在有陈师傅过来帮忙，我干活轻松多了。”自从车间制定了联劳协作奖励考核机制，侯洪南下班时间较往常提早许多。

　　“最近3个月开展车辆典型故障整治，轮对镟修任务增加了非常多，月平均1306条轮对，比上半年月平均增长34%，能够保质保量完成任务，联劳协作考核机制帮了大忙，班组职工积极性有明显增长。”轮轴组工长赖烨章感慨道。

　　据了解，仅11月份各班组联劳协作就达21人次，共奖励2082.5元。

　　通过联劳协作奖励考核机制，充分发挥职工积极性，既能使得职工收入增长，充足的人员也让修车任务能及时完成，一举两得。

　　人员问题解决了，为了加快修车进度，提高修车质量，福州东车辆段检修车间又在工艺上下功夫。

　　通过现场调研，车间严格卡控相关检修质量，总结全车铺地板的相关经验，对原来的铺设地板的工艺流程进行优化，由原来的九块钢板进行拼接满焊，改进为四块整板和一块小板进行拼接，减少了作业量，提高了生产效率。

　　“工艺改进之后，地板焊接量减少，铺设的地板质量明显更好了，工作者劳动强度也降低了。”厂修组工长庞俊刚讲道。

　　“为了打赢国铁集团要求的‘两坚守两实现’攻坚战，我们从科学分配劳动力，提高劳效入手解决人员不足的问题；从改进工装、工艺入手解决效率低下问题，目前已经取得较好的安全生产成绩。” 福州东车辆段检修车间主任冯佛洋说道。（黎明明）