云岭高铁助推“彩云之南”走向“国际范儿”

　　2016年12月28日，身披银甲的钢铁巨龙疾驰在云岭大地上，云南正式进入高铁时代。高铁入滇5年，云南高铁从无到有，运营里程达到1000多公里，不断刷新着云南人民的幸福指数。 5年间，中国铁路昆明局集团有限公司运维里程由3000公里增长至5000多公里。 铁路密布，高铁飞驰，高铁打开了重重“山门”，人们从“走得了”向“走得好”悄然转变，高铁已成为云南发展的一张亮丽名片。

　　如果说世界上两种事物的相遇是一种缘分的话，那铁路与云南人民结下的情缘就是“今生注定”。事实上，一百多年前建成通车的滇越铁路，就使得云南成为全国最早拥有铁路的省份之一，让地处西南边陲的云南人民有了看向世界的窗口，为滇南的繁荣兴盛带来了发展契机，这也就有了“云南十八怪”之一的“火车不通国内通国外”。云南历史文化悠久绵长，自然风光迤逦秀丽，独特的民族风情与文化积淀已然成为放飞心灵的“诗和远方”，令中外旅者神往。随着高铁时代的到来，云岭大地与铁路更是“再续前缘”，助推交通末梢的祖国边疆逐渐走向开放发展最前沿，让云南越来越有“国际范儿”。

　　云岭高铁打通国际贸易“大动脉”。要致富，先修路。云南作为多山地的省份，交通运输能力不足一直以来都是制约经济社会发展的关键因素。随着沪昆高铁、南昆客专开通运营，接入全国高铁网，云南高铁不断向更加艰险、更有需要的地方延伸。特别是作为泛亚铁路重要组成部分的中老铁路运营后，一方面，压缩了时空距离，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象实现直达运输、当日通达。另一方面，促进了国际贸易高质量发展，中老铁路作为便捷连接周边国家的铁路骨干通道，将加速辐射区域内人员、货物、经济流通，为云南与其他省区市、国内与东南亚高质量发展打通“大动脉”，畅通“微循环”，促进人员流通、产业转移、经济互补，发展成果更广泛惠及两国人民。

　　云岭高铁按下产业振兴“快进键”。用“一桥飞架南北，天堑变通途”来形容云岭高铁出行的便利程度已远远不够，更多的是高铁对旅游、农产品、物流等产业的辐射带动效应。除了直接撬动云南旅游市场外， 铁路部门积极对接市场需求，主动联合电商、快递企业，通过整合高铁运力资源，充分发挥高铁快捷、准时、高效的运输优势，降低了社会物流成本，加速实现“云品出滇 ”，畅销全国。 不仅如此，高铁串联起各大城市充分发挥区位优势，形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，把区位和交通优势转化为经济社会发展优势，打造经济枢纽，培育千亿元级物流产业，有效缓解既有物流运力紧张局面，加快云南与内陆各省市之间的客流、物流、信息流的流动速度。

　　云岭高铁筑牢开放融合“新窗口”。云南作为开放前沿，是面向南亚、东南亚的“桥头堡”。自唐宋时期，宁洱“茶马互市”就已形成，以古普洱府（今宁洱县城）为中心向国内外辐射出的马帮驿道，在古代是中国西南地区面向国内外民族经济文化交流的走廊。随着中老铁路开通，铁路部门主动作为，为更好服务于对外开放政策，将宁洱站作为普洱地区主要货运站点；同时磨憨站设有国内和国际列车到发线，是中老国际铁路进出我国的第一站，也是今后中老国际铁路通道货运和客运大型编组站。云岭高铁走向国外，铁路快速通达的优势将打造云南开放融合的新窗口，也必将使“茶马古道”焕发新的生机与活力。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。云岭高铁从无到有，开辟了云南及周边国家铁路运输新纪元，也深刻改变了区域运输发展格局。未来，相信将会有更多的国际铁路大通道，实现中国与中南半岛的人文交流的快速往来，带动沿线经济社会发展，助推“彩云之南”走向“国际范儿”。（魏木攀）