铁路镟轮工：用心呵护车辆“双脚”，守护春运平安路

　　一年一度的春运已经拉开序幕，也许大家会把关注目光投向铁路客运工作者，其实还有许多看不见的铁路货车检修工人奋战在春运幕后，他们在平凡的岗位上默默奉献着自己的一份热，保障着春运铁路货车运行安全。

　　在中国铁路南昌局福州东车辆段检修车间轮轴班组有一个五人组成的镟轮小组，他们每天的工作就是精心镟修铁路货车的车轮，让它们达到标准尺寸后组装到车辆转向架上。“货车车辆常年载重而行，最吃力的就是车轮，就像人一样，长时间高强度的奔跑，脚就容易磨破皮，这些‘皮外伤’如不及时处理，就会造成更大的内部损伤，影响车辆行车安全。”轮轴班组工长赖烨章说道。

　　送进检修车间轮轴组的轮对，都要来个“全身检查”，工作人员需要对旧轮对的轮径、轮缘高厚等参数进行测量，如果发现轮对上有“皮外伤”，就需要镟轮工对轮对进行“整形手术”，就像我们平常吃水果削皮一样，让车轮表面恢复出厂的标准。

　　只见镟轮库里两台自动镟轮机床飞速旋转，发出刺耳的声音，镟轮机刀头紧贴着轮对，削下一条条温度高达300℃的卷曲铁丝，金属摩擦火星四溅，还有隐隐的焦糊味。镟轮机从早上8点一直开到下午6点，五人轮流上岗，镟轮过程中必须全神贯注，不能有丝毫的走神。镟轮不仅是个精细活，更是个经济活。轮对如果少镟一毫米，没有效果，无法彻底消除故障；如果多镟一毫米就会造成极大的浪费，影响整个轮对的使用效果。为保证轮对左右平衡，每一次镟轮都要给同一对的两个车轮同时镟修，误差必须保证在一毫米以内，操作难度可想而知。

　　镟轮前测量、加工、再测量、再精细加工，经常是因为几毫米的厚度要这样反复多次，每一条车轮都要经历这样的操作后才能完成修复，最后测量合格方可下线。据工作人员说，每镟一条车轮至少需要40分钟左右，如果碰到比较难处理的故障，镟修时间还要翻倍，工作一天下来，他们常常是累的直不起腰。

　　今年春运开始后，为确保轮对保质保量供应，轮轴组镟轮小组的工作量由原来的日均65对增加到日均75对，并创下单日镟轮87对的记录，由于镟轮率高达80%以上，工作量剧增，他们利用双休日全天加班，加班镟修轮对180多对。他们齐心协力，默默坚守岗位，用责任和担当为铁路货车运输安全保驾护航。（向帅、牛角）