深夜里的“听漏人”

　　8月1日1时许，福州车辆段厦门北客车技术整备所内，检车锤敲击列车弹簧、转向架的声音此起彼伏。经过白天的暴晒，检修库犹如一个大蒸笼，虽然已是深夜，但仍然很闷热。此刻，库检二班工长陈永焜正带领工友们全面检查Z125次列车的车底制动管系。

　　在高温天气下，客车制动管系很容易发生热胀，导致部分活接松动漏风，从而影响列车制动性能。“为消除故障隐患，我们要对每一趟入库的列车开展‘听漏’检查，全力确保安全！”检车员杨世雄说道。

　　“听漏”，最考验作业者的听力、耐心。从事检车作业多年的杨世雄，是大家公认的首屈一指的“听漏人”，他摸索总结出的“每听30秒向前迈一步”的“30秒听漏法”，大大提高了“听漏”效率和准确度。

　　杨世雄戴上耳麦、拿稳超声波测漏仪，猫腰钻进500米长、1米多深的检修地沟。只见他弯着腰小步前移，时不时将探头放到制动管系活接密集的部位。

　　当走到104分配阀附近时，他手捂仪器、耳麦，侧耳、凝神，聆听回响声，没有发现异常情况。由于检修地沟狭长，密不透风，第3辆车检查过半，杨世雄已经成了“汗人”。

　　忽然，杨世雄听到耳麦中出现刺耳的“嗡嗡”声，瞬间紧张起来。接下来，他用毛刷蘸满肥皂水，挨个部位刷起来，当刷到单元制动缸软管连接处时，出现了密集的气泡。

　　“陈工长，第3辆车2位的单元制动缸软管连接处有轻微漏风！”杨世雄马上通过对讲机告诉工长。

　　“抓紧时间紧固，紧固时动作柔一些，别用力过猛！”听到对讲机里的叫喊后，工长陈永焜边提醒边快速向故障车方向走来。

　　据陈永焜介绍，该段针对出库车辆检修关键部位，制定了相应的内控标准、专项修措施，全力确保列车安全上线运行。

　　1时38分左右，杨世雄找到一个可以放进管钳的缝隙。他个头不高，踮着脚将管钳位置放正，并小心翼翼地进行紧固，防止用力过猛造成接头裂损。紧固完后，他开始刷肥皂水确认，发现接口处的气泡已经消失。大约3分钟后，漏泄故障处理完毕。

　　1时42分，收拾好工具，杨世雄又弯腰向下一辆车走去：“我们厦门北客车技术整备所负责2列27辆复兴号动车组、4列76辆图定客车的日常维护工作，大多数作业时间都是在半夜，一刻都不能耽搁！”杨世雄说。

　　张贵锋 王玉星