铁路信号“医生”深夜出诊

　　“吴志刚。”“到！”“苏涛。”“到！”8月2日0时，呼和浩特电务段兴和北信号车间乌兰察布高铁工区职工整齐列队，进行点名。他们在张呼高铁防护网外，等待“天窗”作业命令下达。

　　连日来，内蒙古草原持续高温，经常伴有雷电和暴雨。为保障暑运期间信号设备安全，担负着张呼高铁276公里高铁线路信号设备检查维修任务的兴和北信号车间每晚都会组织职工进行“天窗”作业，密集巡视检修道岔、轨道电路和信号机，消除安全隐患。

　　0时30分，“天窗”命令下达，工长杨小伟和4名工友有序进入防护网作业。杨小伟手拿绝缘表全神贯注地测量绝缘接头电阻值。

　　“绝缘测试必须合格，防止高温时因钢轨挤压绝缘接头而发生红光带，影响列车安全运行。”杨小伟说。

　　10米外，吴志刚跪在钢轨一侧，俯下身子，视线与轨面保持水平，仔细观察道岔尖轨是否上翘。他的头发早已湿漉漉，衣服也被汗水浸湿。

　　“杨工长，102号道岔表示电压下降超限报警，周边轨道电路区段电压也存在不同程度下降。”1时50分，机械室配合人员于浩在对讲机中焦急地向杨小伟汇报。

　　杨小伟带领2名职工立刻抵达102号道岔前，调阅监测机上的数据，随后拿起对讲机说：“很有可能是道岔进水造成的，我们需要进一步排查。”吴志刚和苏涛打开道岔转辙机机盖，发现箱盒盖上有水珠。

　　苏涛用棉纱反复擦拭箱盒并检查箱内设备是否生锈氧化，吴志刚则在一旁更换防水胶垫。“大家提高警惕，重点查看自动开闭器接点是否受潮，发现受潮设备要立即处理并做好记录，我们明天复查。”杨小伟提醒大家。

　　2时30分，随着苏涛加固完最后一颗螺帽，杨小伟用对讲机与驻站联络员杨玉联系：“乌兰察布站102号道岔现在做联锁试验，注意查看道岔表示电压。”半小时后，“天窗”结束，他们顺利完成了当天的设备检修任务，一行人的身影消失在茫茫夜色中。

　　常 乐 骞 磊