严把货车过岭安全关

　　“这趟车是‘过岭车’，咱们要仔细检查车辆状态，千万不能大意！”10月19日，宝鸡东站货检车间货检四班工长张秦军正带着几名“90后”“00后”党员青工对货运列车装载情况进行安全检查。

　　“过岭”指的是列车行经秦岭高坡区段。宝成铁路陕西段地处秦岭深处，海拔1410米，最高坡度达30‰，列车通过5层盘旋展线的方式呈“8”字形迂回向上，前后落差有近十层楼高，是全路货运通道的安全关键区段，也是列车进出川重要的关口。

　　张秦军所在的班组肩负着宝鸡东站始发宝成方向货物列车装载安全检查重任，这个班组有党员9人，占班组职工人数的80％，由于安全责任大、检修任务重，他们被称为列车运行在秦北高坡的“守关人”。

　　今年以来，宝鸡东站的货运量较去年同期增长了57％，“守关人”们的工作更加繁重了。一夫当关，安全责任重如山。虽然检车数量激增，但班组职工们对安全更加重视、对业务更加精益求精。

　　“滴滴”“滴滴”，当张秦军用货检手持机终端核对列车编组时，发现终端提示26号车有一般偏载报警情况需要现场核对。这趟车是“过岭车”，安全标准高，运行环境复杂，一旦出现偏载等情况就有可能影响列车运行安全。

　　“师傅，我看货物倾斜情况不太严重，应该不会有太大问题吧。”一名青工说。在这名青工看来，稍有点偏载的车辆在长龙一样的车列里并不起眼。但有着多年检车经验的张秦军对安全隐患紧盯不放，只见他一个健步、麻利地登上车梯开始对货箱进行检查。“26号车辆有偏载倾斜隐患，需要扣车重新加固处理。”张秦军拿起对讲机联系车站，决定对这辆车采取后续安全处置措施，确保“过岭车”不留隐患。

　　“货运增量后车辆多、检修任务重，但是安全这道关决不能放松。”张秦军边记录边叮嘱周围的青工们。青工们点点头，把工长的话牢牢记在了心里。

　　李 珂 段伟元 马 慧