“悬”在河上更换步行板

　　10月17日13时10分，阳光映照在京沪铁路淮河新二桥上，十几位身穿黄色马甲、头戴黄色安全帽的作业人员正在桥上更换两侧的步行板。

　　位于京沪铁路下行线的淮河铁路新二桥，平时养护作业由蚌埠工务段担当。“我们都是通过大桥钢桁梁两侧的人行道对桥梁进行检查和养修。”该段蚌埠桥梁车间主任王伟介绍，人行道步行板是20年前大桥建成的时候同步使用的，经过多年风吹日晒，已经出现漏钢筋、掉块、裂缝等不同程度老化，需要升级换代。

　　此刻，步行板已全部拆除，只剩下河面上每间隔4米架在桥上的钢梁横梁。14时，2名职工开始拆除承载步行板的槽钢。他们站在狭窄的横梁上，桥面距离河面20多米，脚下是湍急的河水，远远看去犹如“悬”在河面上作业。

　　步行板使用年限长，槽钢和钢梁横梁链接配件高强螺栓锈蚀严重，拆卸困难。作业人员先将锈蚀螺母部分切割，再用工具将螺栓冲出。“每块步行板重40多公斤，新旧步行板更换的整个作业过程，需要五六十名作业人员协同作业。”王伟说，为了防止施工中人员、工具、机具等掉入淮河中，该段在钢桁梁下部安装了安全网，每名作业人员都系好安全带，保障人身安全。

　　“新槽钢重新安装后，就可以铺设渗锌钢格栅步行板了。”王伟介绍，到11月底前，他们将一次性更换完成1800块渗锌钢格栅步行板，新的步行板有着耐腐蚀、使用寿命长、可定制、容易更换等多项优势，安全性能更高。

　　吴少妮 何 兵