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从物流上下游入手,看2018年政府工作报告

2018/3/13 8:59:46 来源:福佑卡车

 

(一)经济结构调整和消费升级,推动货源结构变化和物流效率提升

 

《政府工作报告》过去五年工作回顾中提及,五年来,经济结构出现重大变革。消费贡献率由54.9%提高到58.8%,服务业比重从45.3%上升到51.6%,成为经济增长主动力。高技术制造业年均增长11.7%。

 

2018年政府工作建议(七)积极扩大消费和促进有效投资中提及,顺应居民需求新变化扩大消费,着眼调结构增加投资,增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级,发展消费新业态新模式。推动网购、快递健康发展。

 

五年来所作主要工作第(二)条提及,扎实推进“三去一降一补”。五年来,在淘汰水泥、平板玻璃等落后产能基础上,以钢铁、煤炭等行业为重点加大去产能力度,退出钢铁产能1.7亿吨以上、煤炭产能8亿吨。

 

2018年政府工作建议(一)深入推进供给侧结构性改革中提及,继续破除无效供给。化解过剩产能、淘汰落后产能。今年再压减钢铁产能3000万吨左右,退出煤炭产能1.5亿吨左右。

 

看点

 

2018年《政府工作报告》明确提及,过去五年我国经济结构出现重大变革:服务业比重超过50%,经济增长实现由主要依靠投资、出口拉动转向依靠消费、投资、出口协同拉动,消费对经济拉动作用不断增强。不断淘汰水泥、建材、钢铁、煤炭等过剩产能,这些产业以低端的资源型产业为主。

 

消费升级主要体现为居民需求出现了新变化,以及消费新业态、新模式的加速发展。居民消费逐步从低级消费品向高级消费品转变,网购进一步发展,推动快递业蓬勃发展。

 

这些变化对物流行业的影响主要体现在货源结构的转变,以及物流效率的提升。现阶段,我国的货源结构仍然以煤炭、钢铁、石油、水泥、粮食等大宗物资为主。但是随着过剩产能的淘汰,以及居民消费的升级,大宗物资占比不断下降,而居民消费品、高技术工业制成品等货源结构占比不断上升。

 

随着货源结构的转变,物流业运行效率将会不断提升,大宗物资附加值低,对物流运输效率要求相对较低,而居民消费品和高技术工业制成品附加值高,对物流运输效率要求也比较高。快递、高端药品、高端电子零部件等甚至不惜动用航空物流和无人机来提高物流效率。

 

(二)互联网+物流大有可为,创新驱动方兴未艾

 

在五年来所作主要工作第(二)条提及,加快新旧发展动能接续转换。深入开展“互联网+”行动,实行包容审慎监管,推动大数据、云计算、物联网广泛应用,新兴产业蓬勃发展,传统产业深刻重塑。

 

2018年政府工作建议(一)深入推进供给侧结构性改革中提及,发展壮大新动能,实施大数据发展行动,加强新一代人工智能研发应用,运用新技术、新业态、新模式,大力改造提升传统产业。

 

2018年政府工作建议(二)加快建设创新型国家中提及,把握世界新一轮科技革命和产业变革大势,深入实施创新驱动发展战略,不断增强经济创新力和竞争力。促进大众创业、万众创新上水平。我国拥有世界上规模最大的人力人才资源,这是创新发展的最大“富矿”。

 

看点

 

2018年《政府工作报告》从国家层面明确提出,要进一步支持互联网与传统产业融合发展,运用新技术、新业态、新模式大力改造提升传统产业。物流行业是支撑国民经济发展的基础性、战略性先导产业,先进的互联网、大数据、人工智能技术与传统物流行业融合发展将进一步提高物流效率,降低物流成本。

 

《政府工作报告》明确提出,人才是创新发展的最大“富矿”,互联网+物流发展的根本依托在于人才,核心领域对于人才的争夺将会进一步升级。

 

(三)物流行业税费,有望进一步降低

 

2018年政府工作建议(一)深入推进供给侧结构性改革中提及,进一步减轻企业税负。改革完善增值税,按照三档并两档方向调整税率水平,重点降低制造业、交通运输等行业税率。

 

扩大物流企业仓储用地税收优惠范围。

 

深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用。

 

看点

 

税率改革是物流企业关注的焦点,改革完善增值税、进一步降低税负对物流企业影响深远,对无车承运人来说更是一个重大利好消息。

 

深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用,对于长途货运司机来说则是重大利好消息。

 

(四)物流也是环保主战场

 

五年来所作主要工作第(八)条提及,提高燃油品质,淘汰黄标车和老旧车2000多万辆。

 

2018年政府工作建议(四)坚决打好三大攻坚战中提及,推进污染防治取得更大成效。开展柴油货车超标排放专项治理。

 

看点

 

重型柴油货车尾气排放是重要的空气污染源,在可以预见的未来,淘汰老旧车辆的力度会更大,机动车尾气排放标准将会进一步升级,从国四到国五,甚至到国六排放标准的升级将会越来越近。新能源车辆,LNG清洁能源车辆的使用比例将会进一步提高。

 

(五)普惠金融有望惠及,更多中小微物流企业

 

2018年政府工作建议(三)深化基础性关健领域改革提及,加快金融体制改革。改革完善金融服务体系,支持金融机构扩展普惠金融业务,规范发展地方性中小金融机构,着力解决小微企业融资难、融资贵问题。

 

看点

 

物流行业交易链条长,是资金密集型产业,物流行业上下游普遍存在资金缺口,对金融产品的需求比较强烈,尤其是中小微物流企业由于固定资产薄弱,难以从传统金融机构和金融产品中获得信贷资源,大数据征信在未来或许能帮助更多中小微物流企业获得急需的金融信贷资源。

 

(六)中西部物流和跨境物流,或迎来更多利好

 

2018年政府工作建议(七)积极扩大消费和促进有效投资中提及,发挥投资对优化供给结构的关键性作用。今年要完成铁路投资7320亿元、公路水运投资1.8万亿元左右,重大基础设施建设继续向中西部地区倾斜。

 

2018年政府工作建议(八)推动形成全面开放新格局中提及,推动国际大通道建设,深化沿线大通关合作。扩大国际产能合作,带动中国制造和中国服务走出去。优化对外投资结构。加大西部、内陆和沿边开放力度,拓展经济合作新空间。

 

看点

 

重大基础设施建设继续向中西部地区倾斜将进一步完善中西部地区的路网,为物流产业的发展创造更加便捷的基础设施,伴随着西部大开发和中部崛起战略的稳步推进,以及加工制造业向中西部地区进行产业转移,未来中西部地区的物流产业将会进一步发展。伴随着我国经济地理布局的调整,东中西部的货源将会逐步均衡,货车空载率将会逐步降低。

 

另外,伴随着我国的制造业走出去,国际运输通道的建设,越来越多的大型物流企业将会更加重视国际化战略。

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