京津冀城际铁路网打破“瓶颈路”

从天津市交通运输委了解到，今年年内，天津市将积极配合国家有关部委，完成京津冀交通专项规划，完成《京津冀城际铁路网规划》《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》规划编制;联合河北省，完成津冀港口群集疏运体系改善方案、《津冀沿海港口协同发展规划研究》;促进多规融合，将交通一体化的各项要求落实到“十三五”规划中，努力实现“一张蓝图”管全程。

据了解，天津市将在与北京、河北交通运输主管部门建立了紧密、高效的联系机制，签署十几项合作协议，成立渤海津冀港口投资发展有限公司、组建京津冀城际铁路投资有限公司的基础上，进一步健全协同机制，建立三省市联席会商长效机制，全面落实各项合作协议。

其实，城际铁路开通后基本可以实现市市相通，让在周边城市的上班族可以做火车通勤，减轻城市交通的负担。城市之间的交通不再闭塞，人才和资金的流通就更加顺畅，不为人知的发展机遇也渐渐浮出水面，很多原本偏僻的城市也迎来了发展的机会，产业的升级转型也将会有很大的突破。笔者认为，城际铁路的到来无疑改善了京津冀地区的交通状况。打破了从保定到天津从北京绕路的尴尬局面，实现京津冀交通的一体化。

可以说，城际铁路的构建很好的打通京津冀地区的纵横通道，减轻了北京作为交通枢纽的压力，城际铁路对北京来说是一场及时雨。同时把过于密集的人头向其他城市疏散，平衡发展的同时也可以改善北京的各种问题。

此外，还将做好清洁能源公交车推广应用，全年投入运营600辆清洁能源公交车;配合国家部委加快推进京津冀重点城市的交通“一卡通”互联互通工程，年内实现三地重点地区、重点线路公交“一卡通”等。

笔者认为，城际铁路与地方政府合作的全新模式，也将开创城市铁路发展的新纪元;同时，京津冀城际铁路网也将打破“瓶颈路”。