不懈奋斗 锚定交通强国绿色发展新目标

　　近日，据交通运输部介绍，经过几年努力，“公转铁”“公转水”成效明显，运输结构持续优化。铁路货运量占全社会货运量的比重由2017年的7.8%提高至2021年的9.2%；水路货运量比2017年增长23.4%；沿海港口大宗货物公路集疏运量比2017年减少超过4亿吨，环渤海、长三角地区等17个主要港口煤炭集港全部改为铁路和水运……一个个数字彰显着交通强国建设的坚实步伐，映射着交通行业持续推动绿色发展的生动实践。

　　交通，历来是经济发展的“开路先锋”。《交通强国建设纲要》提出，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移，推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展，进一步描绘了交通行业绿色发展清晰蓝图。

　　绿水青山就是金山银山。“公转铁”“公转水”，乃至多式联运安全、便捷、高效、绿色、经济，是现代化交通的重要标志、发展方向，是构建绿色低碳运输方式的有力支撑，能够充分提升运输效率、降低物流成本、保障国民经济质的有效提升和量的合理增长。据交通运输部介绍，2021年，前三批70个多式联运示范工程项目，完成集装箱多式联运量约620万标箱，开通联运线路450余条，效果显著。

　　流水不腐，户枢不蠹。应该看到，交通强国绿色发展新征程上，各种风险挑战尤在。硬件方面，公路、铁路、水路运输基础设施统筹规划和建设仍然不够协调，公铁水枢纽场站“连而不畅”“临而不接”等“最后一公里”问题依然突出。软件方面，公路、铁路、水路运输的法律法规、技术标准、服务规则等“最后一厘米”问题依然制约明显。交通运输部介绍，下步将加快提升基础设施联通水平，推进运输服务规则衔接，积极发展多式联运“一单制”，持续推动“公转铁”“公转水”，不断推动运输结构调整工作取得新成效。

　　交通运输绿色发展，智慧物流不可缺席。不可否认，公铁水各部门间、方式间、企业间、区域间信息共享机制不健全，“信息孤岛”“数据断链”现象仍然比较普遍。要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，推动交通运输行业信息化、数字化、网络化，建设便捷顺畅、经济高效、开放共享、绿色智能、安全可靠的现代综合交通运输服务体系，使人享其行、物畅其流。

　　人不负青山，青山定不负人。只要始终锚定交通强国绿色发展新目标，埋头苦干、勇毅前行，“到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国”一定能实现。（姜鹤龄）