轨道上的京津冀助力打造现代化都市圈

　　北京市十四五规划纲要提出，加快建设现代化首都都市圈，发挥北京一核辐射带动作用，以快捷高效的现代化交通体系为支撑，按照职住协同、功能互补、产业配套的圈层结构，加快建设定位清晰、梯次布局、协调联动的现代化首都都市圈。铁路方面在推动形成京津冀城市群主干构架、助力建设现代化新型首都都市圈中起到了至关重要的作用。目前，北京突出发展北京城市副中心和河北雄安新区“两翼齐飞”，增强与天津、河北联动，随着近几年铁路网不断加密，开通线路逐渐增多，无论是在“通勤圈”、“功能圈”还是“产业圈”，铁路运输环节都为京津冀协同发展注入了强劲动力。

　　助力打造“通勤圈”，提升通勤效率。“通勤圈”为北京向外50公里，覆盖燕郊、大厂、香河、涿州、固安、武清等环京地区，据统计目前每天跨地区进京通勤人数约40万，平均进京通勤时长超100分钟。铁路部门持续发力，协调推进京唐城际、通武廊等线路建设，其中9月份京唐城际预计通车，10分钟内可从燕郊站到达副中心；“通武廊”市域郊铁路建设目前已正式进入实质执行阶段，建成运行后，线路将经武清与河北廊坊相连，接驳北京轨道交通，进一步缩短武清与京津的时空距离，为市民通勤提供便利。

　　助力打造“功能圈”，加快产业发展。“通勤圈”为北京向外100公里，辐射到雄安新区和天津。京津城际现已开通13年，将北京和天津的距离拉的很近，加密了地区之间的联系，推动了京津地区经济的协同发展；京雄城际开通一年多来，带动了沿线城市经济、交通、旅游的蓬勃发展，从北京到雄安新区最快时间缩短至50分钟，进一步完善和优化了区域路网布局；京沪高铁的途径站也包括了廊坊站和天津南站，选择京沪高铁出行的旅客持续增多，京沪高铁的运营是对建设“功能圈”的完美诠释。

　　助力打造“功能圈”，推动深度融合。“功能圈”为北京向外150公里，延伸到河北保定、张家口、承德、唐山、沧州等城市。京张高铁在北京冬奥会期间的亮眼表现获得了国内外运动员的无数点赞，在后冬奥时代，京张高铁也将为“京张体育文化旅游带”的建设持续添加动力；京广高铁、津秦高铁作为京津冀协同发展的重要抓手，紧密的将北京与保定、石家庄、唐山等区域联系在一起，实现了北京同河北的比翼齐飞；北京丰台站也已进入开通倒计时，它将与北京站、北京南站、北京西站等铁路枢纽深度融合，进一步优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系。

　　铁路网的不断完善，加强了城市地域之间的联系，为京津冀协同发展和非首都功能疏解提供了强劲动力，同时也将助力现代化新型首都都市圈建设迈上新台阶，相信铁路部门在今后多层次、多方面的建设中会走得更高更远！（张迪）